Как сохранить ЦБК в перечне приоритетов для погрузки РЖД

Соответствующее письмо было направлено в адрес Департамента лёгкой промышленности и лесопромышленного комплекса Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Железнодорожный транспорт является ключевым транспортом для предприятий ЦБП как при поставке сырья на производства, так и при доставке продукции заказчикам, особенно в условиях изменившейся географии рынков сбыта. Существующие автоперевозки не могут в полной мере заменить железнодорожный транспорт, а морские перевозки из порта Санкт-Петербурга оказываются в 2,5 раза дороже по сравнению с доставкой РЖД.

В результате сбоев в графике железнодорожных перевозок продукции ЦБК появились неприятные последствия в виде:

• роста репутационных рисков из-за срывов поставок и невозможности обеспечить соблюдение договорных сроков;
• увеличение логистических затрат при вынужденном переходе на автотранспорт;
• снижение экспорта в рамках национального проекта «Экспорт»;
• роста стоимости перевозки грузов от 30 до 40% из-за неисполнения ОАО «РЖД» ранее согласованных заявок (форма ГУ-12) на перевозку в вагонах перевозчика, отказа ряда операторов подвижного состава в его подаче под перевозку грузов, навязывания услуг, определяемого группой лиц ОАО «РЖД», оператора;
• дополнительные затраты и ограничения поставок из-за общего снижения доступности услуг грузовых железнодорожных перевозок при неконтролируемом росте их стоимости;
• затоваривание складов готовой продукцией и, как следствие, внеплановые остановы и пуски предприятий.

В документе отмечается, что многие ЦБК России являются не только градообразующими, но и бюджетообразующими предприятиями непрерывного цикла, обеспечивая значительную долю поступлений в муниципальные бюджеты.

Источник: РАО «Бумпром»